边研究一边改进，终于试制出威力更大的震动打桩机，10分钟内可以让管柱下沉4.78米，有了飞跃性的进步。
最终，1957年5月4日，西林与彭敏一起见证了武汉长江大桥南北两岸的钢梁合龙。
9月25日，武汉长江大桥试通车，10月15日落成通车典礼。
为了表现对西林的感谢，铁道路不仅保留了当时的管柱钻孔法的巨型试验墩，还在大理石基座上镌刻了彭敏撰写的纪念碑文，在纪念碑上用金色铜字铸上了西林等28位苏联专家的名字和功绩。
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主父偃看到西林帮华夏去拆卸打桩机帮忙研发新的打桩机，感觉受到了启发：“原来适当时候示弱，还能得到这么多好处？”
看似什么好处都想要的刘彻此时态度冷淡：“如果可以，朕还是宁愿永远是去帮助别人。”
只有弱者才需要被帮助，天幕说后世建国初期工业需要别人援助，这苏联强国援助华夏难道没有别的代价吗？
想起天幕上说过张骞出使西域带回来的水果等物产，刘彻眼神更冷了。
他知道，假如带回来的是能联合西域攻打匈奴，如此重大的政治意义天幕不会不提，也不会让这条道路最后仅仅是变成经济贸易的道路。
天幕提到的汉匈之战，大汉完全是靠自己的力量打赢的。
西域那些小国在当时很繁荣昌盛的大汉面前都不愿意结盟，华夏为什么愿意与苏联结为同盟？苏联又为什么愿意各种派遣专家？
真要什么都不付出，西域小国不早就投向大汉了。
【但是好在，我们已经追赶上来了！】
深沉的夜色下，福建龙岩火车站里灯火通明。
今晚，这里要开展一个大工程！
这里汇聚了1500余名工人，集体汇合，听从总指挥的吩咐，被安排成不同的小组，安排了不同的任务后，一声令下，各自进入自己的岗位。
“开始！”
总指挥同样戴着安全帽，就在现场紧张地巡回查看进度，时不时看一下时间。
“现在开始计时，9小时！务必9小时内完成！”
此次龙岩站站改拨接施工为I级封锁施工，共包含4个龙口，7个拨接工作面3组道岔拆除、3组道岔插铺的施工。
各个小组忙得汗流浃背、火光四溅，始终处于高度紧张的状态，根本来不及去想多余的情绪。
他们几乎是不眠不休，要吃饭要喝水都被人送到岗位上，吃完了立刻开工，丝毫不耽误。
终于，当最后一名工人直起腰来，擦了擦额头上的汗水，总指挥激动地用喇叭高喊：
“总算是完成了！”
工人笑着松了一口气，又听总指挥大声道：“时间到！撤！”
“火车快进站了！”
完成任务后工人们如释重负，快速撤离火车轨道，走上站台。
没多久，远处就传来火车疾驰的声音，工人们紧张地看着。
“呜呜——”火车快速驶入龙岩火车站，看火车上的列次，正是之前从未进站过的新火车。
这一辆火车的驶入，也意味着龙岩站站改拨接顺利完成，漳龙铁路、赣龙铁路、赣瑞龙铁路、新建南龙铁路顺利接入龙岩站新站房。
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